如果用搞通信的方法来搞交通建设规划......

早晨骑自行车穿梭在繁忙的马路上，交通是那样的拥挤，汽车总是一辆接着一辆的堵着，不禁让我展开了想象......现在没时间写小说，也许我写的可以放在某部科幻小说里，不过那不是我的工作。

我是学通信的，在通信中信息的传输通过网络来实现。城市交通同样也可以看成是网络，而且是不折不扣的城域网。所以如果从搞通信的角度，建设这样一个网的理想构架是一个环形的传输网。作为传输层的东西，这张网的要求是尽量能够遍历到城市的每个角落，并且形成闭环，以保证某条通路的故障不会造成完全不通。当然一般一个环形的传输网是不可能做到这一点的，这就需要很多局域网来接入这个大的传输网。整个大网的情况通过监测可以实时得到，这样可以作为路由计算的条件。路由计算的部分可以由每个车站完成，车站也就成了类似路由器的东西。这里的车站不再分汽车站、火车站、地铁站等等，而统称为车站，相当于一个网络节点。每个车站分配一个类似于IP地址的ID，最好每隔一公里就有这样一个站。这样做的好处可谓深远。

上面一段可能通信专业的人看了觉得不专业，非通信专业的人看了觉得不理解。没关系，我们现在可以模拟一下一个人要从A到B的过程。在这样的一个交通网上，一个人要从A到B首先要知道离A最近的车站的ID（暂时定义为nodeA）和离B最近的车站的ID（暂时定义为nodeB），然后只要到达最近的车站买一张去nodeB的票就不用管具体怎么走了，路线会由管理交通的网管系统通过现在整个交通网络的情况制订出来。这个交通网管系统需要综合考虑很多因素，得到一个最优的解，然后把路线记录在票上。然后这个人只要根据票上的指示就可以顺利的到达nodeB。如果能做到这样的话，由于基本上每个交通过程都会被记录在案，就会有足够的信息让整个交通状况达到最优。

当然这只是幻想，因为还有很多无法预料的情况可能出现。到底有没有一个交通网管系统强大到能够管理上海这样一个大都市，到底有没有一个可行的算法能够综合这么多种因素得到最优路线不试一试去开发都是无法预料的。但是我相信，在不久的未来，交通管理的思路将越来越靠近通信的理念。